Fiche métierSkipper

Rencontre avec...

Vincent Bourdin, skipper indépendant

Comment vous est venue l'envie de faire ce métier ?
Mes parents m’ont envoyé faire des stages de voile à Jeunesse et Marine (un peu l’équivalent des Glénans) quand j’avais 15 ans, et depuis le virus de la voile ne m’a jamais quitté. Ne m’épanouissant pas dans mes études d’architecture à Paris, j’ai tout arrêté pour descendre en Méditerranée passer mes diplômes de skipper, avec notamment en tête un projet d’école de voile pour les personnes handicapées qui a vu le jour en 1996 (Cap au large) et qui existe encore à ce jour sur Sète.

Quel a été votre parcours pour y arriver ?
J’ai commencé par passer le Brevet d’État d’Éducateur Sportif 1er degré option voile, en contrôle continu d’un an, puis j’ai passé par la suite le Brevet de Patron de Plaisance à la Voile (BPPV), ancêtre du Capitaine 200. A l’époque (et je crois savoir que c’est encore le cas aujourd’hui), il y avait des passerelles entre les deux diplômes qui permettaient de bénéficier d’équivalences et de ne pas passer toutes les matières.

Qu'est-ce qui vous plaît le plus dans votre profession ?
Le contact avec la nature et la mer, le travail au grand air, bien sûr, mais aussi les rencontres avec les clients et les autres navigateurs, la diversité des bateaux et des lieux de navigation. La mer est pour moi un des derniers espaces de liberté quasi-totale, relativement peu règlementé, où l’on retrouve les véritables valeurs, comme, par exemple, de consommer le strict nécessaire et de laisser le superflu à terre. L’eau reprend toute sa valeur, tout comme l’énergie, la nourriture, etc. La notion du temps est différente en mer : on mange quand on a faim, on dort lorsqu’on a sommeil ou que le bateau et les éléments vous en laissent le temps. Le défi, parfois, de réparer des petites avaries avec les moyens du bord (à la "MacGyver") est souvent source de satisfaction. Enfin, être payé pour naviguer est pour moi le comble du bonheur.

Quels sont en revanche ses inconvénients ?
Sans conteste la difficulté de le concilier avec une vie de famille traditionnelle, les périodes de navigation et donc d’absence du foyer pouvant parfois être longues. J’ai cependant réussi à trouver des compromis, je suis marié et père de deux enfants et on y arrive.
Enfin on s’imagine souvent le skipper sur son voilier les doigts de pieds en éventail, or ce n’est que rarement cela. Il faut s’occuper du bateau, de la route, des réglages de voile, et le mauvais temps peut venir interrompre le farniente. Naviguer dans le vent fort, mouillé par les vagues ou les embruns, secoué dans tous les sens en se cognant et en se cramponnant où l’on peut n’est pas toujours une partie de plaisir. Heureusement, c’est assez rare. Mais ça arrive.

Y a-t-il encore des débouchés dans ce secteur d'activité ?
Il y a du travail pour peu que l’on soit près à travailler loin de chez soi ou à quitter le domicile sur d’assez longues périodes. En avançant dans l’expérience, on développe un réseau d’amis skippers, de clients, etc. et le travail ne manque pas si on se bouge un peu. Les voiliers et yachts auront toujours besoin de capitaine. En revanche, il est bon de se prévoir une deuxième casquette, car il n’est pas évident d’exercer après un certain âge, ce travail demandant une excellente condition physique. En ce qui me concerne, j’exerce également comme journaliste nautique pour divers magazines.

Son site internet : http://skippervince.free.fr/